Com’è intuibile, non basta valutare solo l’aspetto estetico, quando si tratta di scegliere quale ponte sia da privilegiare per il modello della barca che desideri acquistare.
Capita sempre più spesso di vedere dei ponti laterali fino a poppa, o almeno fino a un punto in cui sia possibile entrare e uscire dal pozzetto in sicurezza.
Alcuni modelli invece insistono ancora nell’allargare il più possibile il tettuccio per ampliare il volume degli interni.
Certo, la luce e l’agio sono fattori importantissimi quando si parla di interni, ma ponti laterali abbastanza larghi da poter camminare senza ostacoli lo sono altrettanto.
Si tratta di sicurezza: non conviene sbilanciarsi troppo a favore dal desiderio di una cabina spaziosa. I parapetti possono essere più un ostacolo che un aiuto, soprattutto quando i ponti sono stretti.
In ogni caso, non consiglierei mai di fare affidamento sui ponti come appiglio, soprattutto perché molti di essi sono semplicemente tenuti in posizione con viti autofilettanti anziché essere imbullonati attraverso la coperta.
Le basi dei candelieri sono anche una delle cause più probabili di falle, poiché vengono spesso afferrate quando si sale a bordo o si respinge un’altra barca. Alcuni skipper li usano anche per legare le cime d’ormeggio, in assenza di gallocce a centro barca.
Un buon puntale (meglio ancora un trincarino rialzato) e i cavalletti sono una soluzione molto più sicura per tenersi a bordo. Quindi, a meno che non ci siano delle ragioni davvero ottime, consiglio di evitare gli yacht che non hanno ponti laterali.
Una delle aree più importanti della coperta è il ponte di prua, in particolare su uno yacht da crociera. È fondamentale disporre di una buona attrezzatura per la testa di prua, preferibilmente con doppi rulli di prua, in modo da poter gettare una seconda ancora in caso di vento forte.
È poi necessario un gavone per la catena abbastanza grande da contenere almeno tre volte la lunghezza della barca in catena. Le barche più vecchie di solito hanno solo un tubo per la catena che viene convogliato in un gavone sottostante, ma questo può spesso causare problemi di inceppamento. È molto più facile risolvere il problema se il gavone è accessibile dalla coperta. Le moderne attrezzature per le teste di prua sono progettate anche per le ancore autosvuotanti, il che non rende più necessario fissare l’ancora in coperta durante le crociere costiere.
Molti barche più recenti sono dotate di un verricello per la catena dell’ancora elettrico, che può essere montato in coperta o, meglio ancora, posizionato su uno zoccolo all’interno del gavone della catena, lasciando il ponte di prua libero da ostacoli.
Sebbene il salpa ancora elettrico sia spesso considerato un articolo di lusso, se si naviga per un certo periodo di tempo credo che sia un pezzo di equipaggiamento di cui non si può fare a meno.
Pensa se l’ancora non prende al primo tentativo, e devi tirare una pesante catena più volte e rapidamente, mentre cerchi un punto migliore.
Un’altra attrezzatura di coperta essenziale è l’umile galloccia d’ormeggio.
Fondamentale che siano abbastanza grandi e imbullonate alla coperta con piastre di supporto sostanziali, perché negli anni saranno prese a martellate.
Antiscivolo
Una buona superficie antiscivolo è essenziale su uno yacht e può essere realizzata in diverse forme. Un tempo, chi non poteva permettersi dei ponti rivestiti in teak li dipingeva semplicemente con una miscela di vernice e sabbia.
Al giorno d’oggi, la maggior parte delle barche in vetroresina ha un disegno antiscivolo stampato sulla superficie superiore della coperta.
Alcuni sono più efficaci di altri, ma è facile potenziare le aree importanti, se necessario, incollando strisce di rivestimento antiscivolo.
Questo passaggio è consigliabile per aree come i boccaporti di prua scivolosi o i bordi inclinati del tetto della carrozza.
Uno dei rivestimenti di coperta più diffusi negli anni 1970-80 era il Treadmaster, un materiale che veniva incollato alla coperta. Ancora oggi è disponibile, funziona molto bene e spesso dura più di 20 anni, ma è molto difficile da togliere e sostituire senza danneggiare la coperta sottostante, soprattutto se parliamo di una barca con lo scafo in legno.
Consiglio spassionato: scegli dei corrimani lunghi!
Inoltre, se l’imbarcazione ha tutte le cime di terzaroli e i comandi sull’albero, cosa comune nelle barche più vecchie, sarebbe utile investire sulle barre in acciaio intorno alla base dell’albero. Possono sembrare un paio di telai Zimmer avvitati alla coperta, ma forniscono un supporto durante il terzaroli e un posto dove legare le cime di scorta lontano dall’albero.
Tender
Un ultimo elemento che tutti i crocieristi dovranno considerare è il tender. Oggigiorno la maggior parte delle barche usa dei gommoni che possono essere sgonfiati e riposti in un piccolo gavone del pozzetto.
Ma, per i crocieristi di lungo corso, il tender e il fuoribordo sono essenziali.
Per questo motivo, spesso gli armatori montano dei davit in acciaio sul ponte di poppa, che servono per sospendere il tender fuori dall’acqua.
Se montati correttamente sosterranno il gommone durante la navigazione, ma possono limitare la visuale a tutto tondo sugli yacht più piccoli. Alcuni yacht moderni sono stati progettati con ampi spazi di stivaggio accessibili dallo specchio di poppa.
I motori fuoribordo sono più facilmente stivabili su un apposito supporto fissato alla barra di poppa.
Dato che i motori di oggi sono sempre più grandi e pesanti, è meglio montare un altro piccolo fiocco per sollevarli e abbassarli sullo specchio di poppa del gommone. Il rischio principale è quello di farsi male alla schiena o di far cadere il fuoribordo in acqua. I modelli come l’Ovni sono dotati di “pali” a poppa che fungono da supporti per tali fiocchi e piccole gru, nonché per antenne, pannelli solari e generatori eolici.
Questi sono solo alcuni dei dettagli che vale la pena considerare quando si sceglie il ponte della propria futura barca.
È in ogni caso meglio chiedere consiglio a un perito navale, che sa come sciogliere i dubbi più comuni e garantire, grazie alla sua esperienza, un futuro sicuro e pieno con lo yacht dei tuoi sogni.