Può essere un volante, una barra, un timone a ruota: in ognuno di questi casi, il timone si occupa di direzionare l’imbarcazione tramite l’effetto dell’accostata, la cui efficacia è direttamente proporzionale alla velocità dell’imbarcazione. Insomma, più l’unità è in velocità, meglio funziona il direzionamento del timone, che è quasi nullo… Leggi tutto »Il timone di un’unità e i suoi effetti
È fondamentale che i naviganti imparino a a riconoscere e gestire il problema della deviazione, che affligge la bussola e ci porta a introdurre i concetti di Nord Bussola e Prora Bussola. Che cos’è la deviazione? Oltre all’effetto del magnetismo del campo magnetico terrestre, la bussola percepisce quello dei campi… Leggi tutto »La deviazione della bussola
Iniziamo a progettare la rotta vera sulla carta. Innanzi tutto, va ricordato che la carta nautica rappresenta il Nord vero, perché tutti i valori ricavati dalle squadrette (di cui parleremo più avanti) e della parallela, sono veri. Il Nord vero, come abbiamo scritto nel capitolo dedicato ai punti cardinali, è… Leggi tutto »Progettazione di rotta
In questo articolo vediamo la terminologia legata ai due tipi di ormeggi: 1) Ormeggio in andana Ne esistono di diversi tipi, a seconda della disposizione delle cime, come si vede in figura: La prua non rimane orientata autonomamente in una direzione, come invece accade nell’ormeggio all’inglese, quindi è fondamentale ancorarla… Leggi tutto »Ormeggi e attracchi
Un’unità a motore genera la propria propulsione da tre elementi: il motore, la linea d’asse e l’elica. Ciò che collega le varie parti del motore in una barca si chiama monoblocco. Tipologie di motore Esistono tre tipologie di motore: La linea d’asse L’insieme degli elementi meccanici che trasmettono energia creata… Leggi tutto »I tipi di motori marini
Per poter prendere la patente nautica di qualsiasi categoria è fondamentale conoscere le parti che compongono lo scafo. Innanzitutto lo scafo è l’insieme delle strutture che consentono il moto e il galleggiamento dell’unità, e comprende l’opera viva e l’opera morta. Il catamarano è ad esempio dotato di due scafi, il… Leggi tutto »Lo scafo e l’assetto di navigazione
Uno dei dubbi più frequenti di chi si avvicina al mondo della nautica è quali siano le dotazioni di sicurezze minime legali. La risposta è “dipende” – fondamentalmente in funzione della distanza di navigazione dalla costa dovrete avere a bordo più o meno dotazioni di sicurezza (fuochi, fumogeni, cinture di… Leggi tutto »Le dotazione di sicurezza minime per le imbarcazioni
Come si traccia una rotta? Come si usa una bussola? Quanto ne sappiamo sui punti cardinali? Prima di affrontare il capitolo sulle carte di Mercatore è opportuno saper rispondere a tutte queste domande, che richiedono già una certa conoscenza di carteggio. Come è nata la proiezione di Mercatore Il presupposto… Leggi tutto »Le carte di Mercatore
Sapevate che secondo le leggi fisiche l’elica non è altro che una vite? Per chi deve prendere la patente nautica questo piccolo elemento costituisce una fonte importantissima propulsione, insieme al motore. È costituita di materiali compositi oppure d’acciaio o da alluminio e ha caratteristiche variabili. Infatti tutte le imbarcazioni tranne… Leggi tutto »Elica: numero delle pale e diametro
Periziando una barca a vela è di fondamentale importanza l’analisi dello stato dei dadi e delle piastre di sostegno del bulbo. Ovviamente non tutte le barche a vela avranno piastre ispezionabili, perché ad esempio per la loro tecnica costruttiva sono state ricoperte da fibra di vetro e resina.In questo caso… Leggi tutto »Piastre del bulbo: analisi durante una perizia