Il ruolo del consulente tecnico nella nautica: L’esperto nautico inteso come consulente è un ruolo che si sta facendo largo nel diporto sempre con maggior frequenza. Mi capita di vivere con consuetudine ormai anche il cambio di atteggiamento che vivono i cantieri rispetto ad un perito che segua il cliente;… Leggi tutto »Perito navale: il suo ruolo, come diventare perito iscritto all’albo e cosa è IIMS
Il contenzioso generalmente ha più origini possibili, e quindi differenti contendenti. In questo articolo riassumo quelli che sono casi più comuni che ho avuto modo di vedere lavorando come perito nautico, e come suggerisco di gestire le diverse situazioni. Tra armatore e cantiere; In questo caso può accadere che il committente… Leggi tutto »Come gestire un contenzioso relativo a una imbarcazione
L’osmosi è probabilmente una delle principali anomalie che preoccupano l’acquirente di un’imbarcazione in fibra di vetro. Va subito detto che fortunatamente il fenomeno osmotico strutturalmente seppur di impatto ragguardevole, difficilmente porterà la barca nel breve volgere di qualche stagione ad essere insicura. Sicuramente ne deprezzerà il valore ed altrettanto sicuramente porrà l’armatore nell’incertezza… Leggi tutto »L’osmosi
Chi deve conseguire la patente nautica sentirà sicuramente parlare a un certo punto di COLREG. Questo acronimo sta per “regolamento per prevenire gli abbordi in mare” ed è un insieme di regole di fanaleria e segnalazione riconosciuto a livello internazionale. Cosa contiene il COLREG Innanzitutto abbiamo delle regole specifiche di… Leggi tutto »COLREG
In questa serie di immagini vediamo la supervisione dei lavori di rimozione del bulbo, la rilaminazione del fondo e controstampo di una imbarcazione a vela andata a scogli, e le tecniche usate per la laminazione in sottovuoto. Precedente Successivo
Come previsto dal COLREG, ovvero il regolamento per prevenire gli abbordi in mare, vi sono delle specifiche segnalazioni da effettuarsi con la fanaleria, oppure con dei coni esposti a bordo, in modo che siano visibili da distanza. Oltre a questi elementi, il COLREG contiene anche alcune norme di precedenza, diverse… Leggi tutto »Le norme di precedenza nel COLREG
GPS è l’acronimo di Global positioning System, letteralmente “sistema a copertura globale”. È obbligatorio averlo a bordo nella navigazione oltre 12 miglia, ma può aiutare chiunque si appresti a portare una barca in qualsiasi condizione atmosferica e per qualsiasi lunghezza di viaggio. Insomma: è quasi sempre consigliabile avere un GPS,… Leggi tutto »Che cos’è il GPS
Non tutte le nozioni sul rilevamento del Punto Nave, sulla navigazione costiera, sui rilevamenti veri e sul magnetismo hanno uguale importanza in sede ministeriale. In generale è bene conoscere le informazioni generali e fare diverse prove pratiche di rilevamento, attività fondamentale per non trovarsi impreparati all’atto della navigazione. In questa… Leggi tutto »Consigli pratici sui rilevamenti e il grafometro
Abbiamo visto come calcolare la navigazione stimata e come stimare di conseguenza il punto nave stimato, che rimane però un parametro non certo. Mentre nella navigazione lontana dalla costa, a meno che non si usi un GPS, siamo sempre insicuri sulla nostra posizione reale, nella navigazione costiera è più facile.… Leggi tutto »Rilevamenti veri nella navigazione costiera
Capire come funziona il magnetismo terrestre aiuta molto i naviganti a capire il funzionamento della bussola. Ad esempio è fondamentale saper distinguere tra nord magnetico, declinazione e prora magnetica (PM). Le forze esterne in navigazione Ricordiamo che ogni barca viene sottoposta a forze esterne diverse dalle eliche e dai propulsori.… Leggi tutto »Il magnetismo: come imparare a capire la bussola