La trappola dei costi extra è nota a tutti quelli che desiderano acquistare una barca, e che hanno iniziato a “chiedere in giro”.
I costi extra ci sono, in effetti, ed è fondamentale considerarli per non rischiare di sforare il proprio budget.
Vediamoli insieme in questa guida.
Costi extra per l’acquisto di una barca
1) Il broker
Per cercare la barca ideale, viste le innumerevoli competenze del campo e nozioni tecniche da possedere, è sempre consigliabile rivolgersi a un broker.
L’intermediario può aiutare molto nella ricerca e conoscerà tutte le pratiche necessarie da completare prima, durante e dopo l’acquisto. Ad esempio, i broker possono capire se l’imbarcazione è gravata da ipoteche, oneri legali, debiti o simili.
Un broker aiuta a snellire la registrazione di proprietà e potrebbe anche fornire una consulenza finanziaria marina.
Svantaggi di rivolgersi a un broker
- Tutto il processo costa di norma di più. Il venditore paga al broker una commissione, quindi il prezzo di vendita è normalmente più alto;
- Inoltre, con un’operazione di intermediazione spesso si perde la possibilità di chiacchierare a tu per tu con il precedente proprietario, che è una miniera di informazioni.
Certo, puoi rivalerti su un broker se l’imbarcazione non è di qualità, cosa che non avviene se questa viene acquistata tramite una trattativa privata – motivo in più per incaricare un perito navale.
2) La perizia nautica
Il perito navale è una persona pagata da te, e che fa i tuoi interessi. Il suo costo va considerato per l’acquisto della barca, ma è comunque molto più ragionevole delle soluzioni tramite broker.
Un perito navale offrirà una scelta di perizie a seconda della profondità di ricerca desiderata e le tariffe rifletteranno questo aspetto.
La meno costosa è solo una perizia sulle condizioni generali, in cui viene controllata la struttura dell’imbarcazione e la sua navigabilità.
Non copre tutto ciò che è inaccessibile senza smontare parti dell’imbarcazione e non può includere un motore entrobordo se l’imbarcazione è fuori dall’acqua.
Hai dei dubbi sul sartiame o sui motori?
Commissiona una perizia separata su questi aspetti, in particolare se l’attrezzatura a vela ha più di 10 anni, poiché potrebbe essere necessaria ai fini assicurativi.
In caso di dubbi su qualsiasi cosa contenuta nella perizia, si può chiamare il perito e discutere con lui in dettaglio.
Una volta che hai fatto luce sulle reali condizioni della barca potrai davvero iniziare a contrattare con il venditore.
È il momento di ottenere preventivi per le riparazioni necessarie e ridurre l’offerta di conseguenza.
3) Finanziamento dell’acquisto
La maggior parte dei broker ha le proprie istituzioni finanziarie di riferimento e può organizzare per te la richiesta di finanziamento.
Esistono diversi broker finanziari specializzati nei prestiti per l’acquisto di barche, come ce ne sono per i mutui della casa e per l’acquisto a rate di un’automobile.
Raramente ti verrà concesso un prestito superiore all’80% del costo, quindi assicurati di avere comunque il capitale sufficiente, anche per le altre spese accessorie di cui abbiamo parlato sopra.
Come per i mutui fondiari e immobiliari, esistono le rate a tasso fisso, e quelle a tasso variabile.
Bisogna considerare gli interessi che negli anni verranno versati alla banca – nel caso del finanziamento con tasso fisso sono più facilmente prevedibili – e considerarli come spese accessorie.
Certo, non sono spese da versare immediatamente, ma possono avere un impatto considerevole, soprattutto se la cifra che chiedi in prestito è alta e se il termine del finanziamento è lungo.
4) Ormeggio/rimessaggio
Non dimenticare mai i costi di rimessaggio, che incidono sulle spese di manutenzione della barca.
A seconda delle dimensioni dell’imbarcazione che si intende acquistare, le opzioni di ormeggio per le imbarcazioni non rimorchiabili sono: un ormeggio con o senza boa – un ormeggio su palafitte – un ormeggio su pontile tra le palafitte – un ormeggio in marina con tutti i servizi.
Le tariffe per le palafitte e le boe aumentano in base alla comodità.
Se sei disposto a lasciare la tua imbarcazione su una boa, per doverla poi raggiungere a remi con tutta l’attrezzatura ogni volta che la usi, questa sarà probabilmente la soluzione più economica.
Può essere ancora più conveniente iscriverti a uno yacht club, dove viene assegnato un ormeggio, con il rischio di trovare delle liste d’attesa lunghe.
I proprietari di barche che hanno una vita lavorativa intensa di solito preferiscono un ormeggio in un porto turistico, perché possono arrivare e salire subito a bordo. Inoltre, le batterie vengono mantenute cariche grazie alla corrente di terra e qualcuno del porto turistico controlla regolarmente le cime e i parabordi, soprattutto in caso di vento forte. Potrai farti una doccia e mangiare un pasto caldo a terra, mentre qualcuno lava e asciuga la tua attrezzatura in lavanderia.
Oltre al costo dell’ormeggio, altri costi del porto turistico possono essere di rimessaggio e per l’elettricità. Alcuni porti turistici includono nella tariffa annuale un certo periodo di tempo a terra, mentre altri offrono uno sconto sul costo del rimessaggio a secco solo ai titolari di un ormeggio annuale.
Quindi, se vuoi tenere la barca fuori dall’acqua da ottobre ad aprile, verifica prima i costi con il porto turistico che ti sarebbe più comodo.
A volte l’elettricità è inclusa, ma più spesso è previsto un costo aggiuntivo. Inoltre, è possibile che vi venga addebitato l’affitto del cavo con contatore.
5) Manutenzione invernale
Prima e durante i mesi invernali, tocca fare una manutenzione. Prima di svernare, è necessario effettuare la manutenzione completa del motore e il cambio dell’olio, altrimenti i residui acidi dell’olio vecchio possono danneggiare il motore.
Stacca le batterie e portale a casa per mantenerle cariche durante l’inverno, oppure installa un caricabatterie marino adeguato con un programma di manutenzione, poiché le batterie si autoscaricano molto più rapidamente durante le lunghe notti fredde. Se lasciate che le batterie si scarichino completamente, è probabile che in primavera dobbiate spendere per comprarne di nuove. Lo stesso vale per tutti gli articoli in tela come paraspruzzi, coprivele, ecc. Un paraspruzzi lasciato in piedi per tutto l’inverno si degrada cinque volte più velocemente di uno pulito e riposto all’asciutto! In primavera è necessario prevedere un maggiore esborso finanziario per la pulizia, la lucidatura, l’antivegetativa, la sostituzione degli anodi, la manutenzione dei rubinetti, la sostituzione dei tubi e delle fascette stringitubo, la manutenzione dei giubbotti di salvataggio e della zattera di salvataggio e la sostituzione del sartiame usurato.
In conclusione: ricorda che più tempo dedicherai a una manutenzione periodica del tuo yacht, minore sarà l’esborso finanziario generale.