Acqua in Sentina
Se troviamo acqua in sentina controllare se è dolce o salata; se dovesse essere acqua DOLCE è probabile che venga dagli impianti idraulici della barca, come ad esempio dal boiler. In questo caso azioniamo la pompa di sentina ed ispezioniamo le rubinetterie degli impianti e i relativi tubi.
Se dovesse essere acqua SALATA verificare tutte le prese a mare, i perni del bulbo, l’asse dell’elica o eventuali falle. Azioniamo così la pompa di sentina e cerchiamo di chiudere la falla con coni di legno o stracci.
La pompa di sentina può essere elettrica oppure manuale ed è posta solitamente vicina al timone.
Falla sul bulbo: nel caso in cui il flusso d’acqua è sotto controllo ma costante, si chiama la Capitaneria con il PAN e si richiede al porto più vicino una gru per tirare in secca la barca. Intanto si aziona la pompa di sentina e se necessario anche quella manuale. Se la situazione diventa incontrollabile è necessario lanciare il MAYDAY e prepararsi ad abbandonare l’imbarcazione.
Per chiudere nell’immediato delle falle possiamo utilizzare:
• coni di legno
• stracci
• coperte
• stucco epossidico a presa rapida
Circuito di lubrificazione
Controllare l’olio sempre a motore spento e ben raffreddato. Cambiare costantemente il filtro olio ogni 250 ore. Per agevolare questa operazione scaldare un po’ il motore per rendere l’olio più fluido, svuotare così tramite apposite pompe per rabboccare nuovamente.
N.B: I motori diesel hanno una temperatura ideale di esercizio di minimo 75 gradi, per addolcire i metalli e consentire quindi una migliore lubrificazione, ma mai superiore ai 90 gradi. Se il motore non è dotato di un termometro ci si può regolare toccando la testata (>90° ci si scotta al tatto)
Circuito elettrico del motore
Costituito da una batteria per il motore e almeno una batteria per i servizi. L’ alternatore permette alla batteria di ricaricarsi quando il motore gira.
Avarie:
• Batterie scariche, il motorino stenta a girare.
• Rottura cinghia, la pompa dell’acqua non gira bene, il motore si surriscalda e esce fumo bianco dallo scarico a mare. Inoltre, non funziona l’alternatore e non ricarica.
Circuito di raffredamento
• Presa a mare, va sempre aperta prima di accendere il motore;
• Pompa, ha la funzione di pompare l’acqua pulita nel radiatore grazie ad una girante;
• Radiatore, o scambiatore di calore raffredda le parti più calde del motore tramite una “camicia”;
• Marmitta, funziona da silenziatore e contiene una valvola di non ritorno per l’acqua;
• Scarico a mare, scarica gas combusti e acqua calda.
Avaria: Non esce acqua dallo scarico
Cause:
• presa a mare intasata (buste, alghe);
• presa a mare chiusa;
• filtro intasato da impurità;
• girante pompa rotta (cambio ogni 200 ore).
Conseguenze:
• Surriscaldamento motore > 90° (toccare il motore per verificare la temperatura); • Fumo bianco leggero dallo scarico.
N.B: il colore dei fumi di scarico è indicativo per capire lo stato del motore:
• fumo nero: iniettori sporchi, nulla di grave;
• fumo grigio: se si “posa” sull’acqua stiamo bruciando olio, il motore non è in buone condizione e dovremmo intervenire al più presto;
• fumo bianco: se “denso” abbiamo acqua all’interno della testata, spegnere urgentemente il motore.
Circuito di alimentazione del motore marino entrobordo
• Sfato, serve a non mandare in depressione il serbatoio
• Filtri gasolio, impediscono alle impurità come posa o acqua di finire nel circuito del motore;
• Pompa, fornisce la pressione necessaria agli iniettori per nebulizzare il gasolio che compresso dai pistoni ad alta temperatura scoppia;
• Filtro aria, fornisce aria pulita per la combustione;
• Tubo recupero, recupera il gasolio in esubero dagli iniettori e lo riporta al serbatoio.
Motore 4 tempi diesel: Aspirazione/Compressione/Iniezione/Scarico
Motore 4 tempi benzina: Aspirazione/Compressione/Scoppio/Scarico
Avaria: Perdita di giri o spegnimento causa 1: gasolio miscelato con acqua.
Conseguenze: fumo bianco dal filtro dell’aria.
Cosa fare:
• spegnere subito il motore per evitare di mandare l’acqua nei cilindri e grippare così il motore;
• cambiare i filtri della nafta e prima di riaccendere il motore pompare manualmente il gasolio pulito.
Avaria: Perdita di giri o spegnimento causa 2: residui di fondi nel gasolio (posa).
Cosa fare:
• spegnere il motore e cambiare i filtri (almeno ogni 100 ore);
• pompare manualmente gasolio pulito prima di ripartire.
Avaria: Perdita di giri o spegnimento causa 3: aria nel circuito.
Cosa fare:
• controllare da dove entra l’aria, a volte proviene da dove c’è perdita di gasolio;
• spegnere il motore e pompare manualmente.
Mantenere la sentina e il motore puliti per localizzare eventuali perdite.
Zattera di salvataggio
Prima di lanciare la zattera in mare legarla tramite la cima di cui è dotata ad una sartia, recuperare poi la cima fino in fondo e dare l’ultimo strattone per gonfiare la zattera.
Colui che sale per primo dovrà essere tanto agile da poter saltare da mezza barca con le braccia a croce sulla zattera andare a chiudere le valvole e agevolare la salita dal resto dell’equipaggio.
All’interno la zattera è provvista tra l’altro di:
• acqua
• cibi liofilizzati
• coperte
• pagaie
• ancora galleggiante
• specchietto (per segnali riflessi diurni)
Procedure di emergenza May Day
Cause: Incendio grave, Falla grave, Ferito grave a bordo.
Incendio a bordo: in caso di incendio nel vano motore, tenere chiuso e scaricare all’interno un estintore. Il comandante in caso di incendio ha l’obbligo di allontanare la barca dai porti e da altre imbarcazioni vicine.
Dotazione di bordo
La dotazione di bordo è composta da:
• Razzo per traversate di lungo raggio: può essere usato sia di giorno che di notte fino ad una portata massima di 40 mg (utilizzare solo quando si è sicuri di essere avvistati)
• Boetta fumogena corto raggio: va usata di giorno quando si vede il soccorritore (aprire e gettare in acqua)
• Fuoco corto raggio: va usato di notte quando si vede il soccorritore.
Pezzi di ricambio del motore da portare a bordo
A bordo occorre portare sempre i seguenti pezzi di ricambio:
• tanica di gasolio pulito da 20 lt
• filtri gasolio
• giranti pompa acqua
• cinghia alternatore
• olio motore 4 tempi e filtro olio
• acqua distillata per radiatore